Lors de cette réunion, la Direction SNCF a proposé la sauvegarde de 50 emplois répartis entre la déconstruction et la valorisation de matériels en fin de vie (10 salariés), la création d’équipes mobiles d’intervention et de réparation (20) et la maintenance courante des TER sur le site de Pontlieue (20).

Or, fait remarquer Yves Ollivier, adjoint Vert au maire du Mans qui a assistĂ© Ă  cette rĂ©union tripartite, « l’atelier emploie aujourd’hui 215 personnes. Le compte n’y est donc pas ! ».

En 2008, une convention entre la RĂ©gion des Pays de la Loire et la SNCF avait affirmĂ© la volontĂ© de dĂ©velopper des dessertes rĂ©gionales supplĂ©mentaires. Depuis, est nĂ© un projet de transport pĂ©ri-urbain en Pays du Mans permettant de relier par rail les communes situĂ©es Ă  25 km du Mans. « Tout cela montre que l’activitĂ© TER va augmenter et en mĂŞme temps l’activitĂ© maintenance et rĂ©parations », affirment les conseillères rĂ©gionales Marie-Laure Motreuil (Les Verts) et Sophie Bringuy (Europe-Écologie).

Les Verts/Europe-Écologie réaffirment que déporter toute cette activité vers les ateliers nantais serait une erreur et que l’atelier du Mans a toutes les compétences pour assumer sa part de maintenance.

Les Verts/Europe-Écologie souhaitent donc que soit développée l’étude de l’électrification permettant l’accès des TER aux ateliers situés rue de Bretagne.

« Cette Ă©lectrification permettra d’affirmer la pĂ©rennitĂ© de l’atelier du Mans dont, faut-il le rappeler, le Directeur de la SNCF affirmait rĂ©cemment l’excellence », poursuit Samuel Gonthier, secrĂ©taire dĂ©partemental des Verts. « C’est en dĂ©veloppant le transport par rail au sens large et donc l’activitĂ© maintenance des TER qu’il sera possible de maintenir les emplois aux Ateliers du Mans ».

Les Verts - Europe-Écologie en Sarthe